●同文，即語言復制品的統一不僅推動了秦王朝的政治、經濟、文化的迅速發展，更重要的是，這種復制品統一局面橫亙在整個中國史上。

●同倫代表衣食住行、風俗習慣、信仰等的相對統一，為構建你中有我、我中有你的共同體提供良好的氛圍。

●車上軌道，是快速發展辯證觀點，實際上是政治的延續，表現為交通的政治統一，也可以指以交通為代表的所有政治統一。

自孀政統一六國之時起，古代王朝就經常通過讓儒家經典《中庸》的所謂車走上軌道、寫同文、搞同倫，來消除不同人群之間的經濟、政治、文化、社會矛盾，追求國家長治久安。 我國歷史上經歷了秦皇漢武、唐宗宋祖等統一時期，經歷了春秋戰國、六朝、五代等分裂階段，維持著國家的統一和文明延續，與車同軌、寫同文、進行同倫的理念和措施有著重要的關系。 今天，基于人類對三者邏輯關系的理解習性，讓我們調整順序，使同文的同倫和車處于同一軌道。

同文，即語言拷貝的統一。 馬克思說:“路易斯和&bull； 亨布爾； 根據摩根《古代社會》一書的概要》，人類的文明時期是從標音文字(的發明)和拷貝記錄的創作開始的。 呂思勉《中國民族演進史》記載，團結的源泉要追溯到過去，只有最適合本族語言代表過去的自己民族的語言，才能最了解過去。 從古代中國2000多年的歷史來看，秦王朝無疑是第一個統一的封建王朝。 嬴政不僅建立了強大的中央集權國家，還統一了文案、度量衡，徹底結束了東周以來各國紛爭、分裂的局面。 如果只看到秦二世就被斬斷，王朝生命期只有十五年而輕視其制度意義，那恐怕就是犯下歷史短見癥，隨之而來的兩漢王朝長期繁榮四百年的重要前提之一，就是《晉書》所說的漢承秦制。 秦制是歷史研究基礎中的基礎，不僅是對漢族形成有很大影響的漢制，還持續影響著隋唐宋元明清時期。 嬴政統一六國文案，不僅推動了秦王朝政治、經濟、文化的快速發展，更重要的是，這個文案統一局面跨越了整個中國史。 其意義之大，怎么說也不過分。

文案的統一，不僅是以漢字為載體的中華文化傳播有基本條件，而且無論哪個民族進入中原，都以宣傳和繼承中華文化的正統為榮。 西晉滅亡后，統治中原的匈奴、鮮卑政權、與宋朝共存的西夏、金等少數民族政權也是如此。 文案使得各族人民之間的交流和信息表達變得困難，隔閡是不可避免的。 而且，為了更好地實現同文，歷代統治階級都花了太多力氣。 其目的不僅僅是作為書寫漢字的支配意識的承擔者，還在于規范有序豐富多彩的書法藝術，從而使許多人沉浸在其中并享受其中。 單論書法，論源流，有真草隸篆書； 關于章法，關于“進退”的燒結體，顏柳歐蘇&hellip； &hellip； 看起來五顏六色。 其實，驚人的書法藝術中有各種各樣或有形無形的方向指引和規范。 從秦王朝開始，首相李斯的《倉頡篇》、中車府令趙高的《為歷篇》、太史令胡毀敬的《博學篇》已經成為標準文案的典范，現存的泰山、狼牙臺、峯山、會智刻石或其樣本兩漢篆、帕勞 不僅廣內等地藏書增多，而且隨著官學和私學的發展，書法成為更規范的標準，隸書講究波磬方折、蠶頭雁尾，草書也有章草、今草之別； 南北朝時期楷書、草書、行書都發展很快，鐘、衛瓘、陸機、右軍父子，各自輝煌的名字背后誕生了新的規范。 唐朝和武周時代，李世民、武則天、李隆基酷愛書法，專門設置書法學，越講授《石經》、《說文解字》、《字林》等，在藝術繁榮現象的背后，規范文案的意義不容忽視。 關于宋朝某一代書院盛行，蒙學教育要求兒童習字一筆一劃、嚴謹清晰，明清時期硯不積垢，筆無宿墨，其文化規范性意義不言而喻。

同倫代表衣食住行、風俗習慣、信仰等的相對統一。 實現這些前提，是人口比例的科學擬合。 中國比較強大的王朝，都在觀察人口的管理程度，但管理的首要手段是大規模移民。 秦漢、隋唐、宋元、明清四大時代，都有比較穩定的邊疆政策。 這些政策強調高壓，強調監護權，強調團結和親，或者把一些政策放在一起。 以秦王朝為例，為了壓制和抵抗北方匈奴人，秦始皇派出30多萬人攻占河南地(今內蒙古自治區陰山以南地區)，從西到臨洮，從東到遼東修建了萬里長城。 為了開拓嶺南，秦始皇二十六年又派出50萬軍隊進攻五嶺以南地區，將秦王朝版圖擴大到現在的越南中部。 為了更好地控制這些地區，又向這些地區派遣了許多政治(七科中傷)和軍事移民。 西漢武帝繼承秦王朝的對外用兵政策，開拓新疆土地后，很快派遣了大量軍事移民，開始了中國歷史上第一個軍事屯田。 實際上，漢代軍隊駐地有漢武帝時期采用招兵制、征用單一士兵的軍事戍邊制度，從內地經濟文化比較發達、人口密度大的地區改為征地和少地農民屯邊，再由國家發放免稅，全家免費提供糧食、醫藥， 在這些優惠政策的引導下，漢朝曾七次成功大規模遷居西北郡，其中公元前119年一次沒有重復將中原地區的70多萬平民遷入隴西、北地、河西、上郡等地。 而且，這種人口遷移政策一直持續到東漢時期匈奴南北分裂以前。 西漢時期征集屯田的政策，本質上是在特定重要區域改變定居移民與邊民比例的方法，在此后的隋唐、兩宋、明清時期也繼承了這一方法，各朝在中央政權穩定的情況下，維持了邊疆的穩定和快速發展。 此外，移民確保了邊遠地區漢文化的迅速發展。 秦漢王朝派遣商人、犯罪官員等到今天的廣東、廣西、四川、內蒙古等邊疆地區，傳遞中原文化，迅速發展地方經濟，不僅加強了國家政權在邊疆地區的穩定，還通過中原移民的遷入，促進了當地的民族融合。 中原人特有的姓留在邊疆，有些變成了當地的大姓，如魏、黃、梁等姓在廣西省長期大量存在。

在人口比例科學得當的基礎上，同倫的文化浸染作用迅速直接或間接發揮。 秦始于周原，運用周禮、漢承秦制，中原文化以禮為核心，《禮記&bull； (禮運)載)夫禮之初，開始各種飲食。 其燔鯁海豚&hellip； &hellip； 如果還能尊敬鬼神的話。 從飲食開始，由喪、祭、射、御、冠、昏倒、朝、雇等禮儀的一致結果，所謂承天之道，也許言過其實，但所謂治人之心，卻是言過其實的。 因為荀子說“人命在天，國命在禮”。 并且，在過去流傳于文化中的二十四節氣等節氣習俗中，隱藏著農耕經濟下農事集體勞動的動員令，民眾在這種勞動中凝聚的感情皈依和勞動情誼根深蒂固。 所以，從歷史上多次大移民的結果來看，其重要意義不僅在于常規物資和人員的交流和信息表達，更是為構建你中有我、我中有你的共同體提供良好的氛圍。

從快速發展的辯證角度來看，汽車上軌道實際上是政治的延續。 當時，車不僅是先進交通方法的代表，與車接軌還表現為交通的政治統一，也可以指以交通為代表的所有政治統一。 許嘉璐認為兩輪之間的距離是軌道。 如果軌道相同，車轍也會均勻加寬，車和軌道相同實際上是道路標準化的一種措施。 由于這一標準化，秦王朝花了十年時間，形成了以馳道為中心、以咸陽為中心、向四面輻射的全國交通干線，滿足了其全國范圍內的土木工程、軍隊調動、郵政配送、信息傳輸等大量需求。 另外，北通九原的直道也是值得列舉的國防工程。 秦王朝并未由此鞏固其統治，但迅速死亡，從另一個角度來看，也是陳勝、吳廣、劉邦、項羽善于利用交通便利條件的結果。 另外，以古代西域為例，先是公元前138年張颪派遣西域，后于公元前121年、公元前104年成立武威、張掖、酒泉、敦煌四郡，后西漢國家開始在天山南部輪臺、渠犁等地駐扎屯田，公元前60年， 所有這些都是從交通開始的。 同樣，東晉以后對絲綢之路的阻止也影響了中央王朝對西域的統治。 到了隋朝，先是煬帝即位之初，派遣人事部侍郎裴矩到張掖，武威迅速發展與西域的互市，然后設立了鄯善(今若羌氏)、且末西南)、伊吾)今哈密領土)三郡。 公元7世紀初隋興起后，首先率領伊吾城主率所屬的七城到唐朝交通，然后安西都護府和北庭都護府誕生。 《冊府元龜》在敘述懷柔遠方人的羈罧制度時，記載了唐武德二年( 619年)閏二月)高祖李淵發出詔諭的事情。 描繪野疆，山川限于其內外。 蓼荒絕域，刑政函夏&hellip； &hellip； 荒蕃服、宜和和親。 這也揭示了一個真相:車租的古代交通是民族快速發展史上政治統一的重要一環。

無論是戰爭還是貿易，首先從交通開始是很容易理解的。 也就是說，就南方原住民而言，由于山川險阻，與中原人同化進程非常緩慢，但比如今天領土上特別不偏南的湖南，經過秦漢隋唐四代中央王朝的開拓，到了宋朝熙寧時期才完全穩定下來。 如果考慮理由，那不得不說實際上與秦朝靈渠和隋朝貫通南北的大運河的開鑿密切相關； 如果沒有代表湘江和漓江靈渠的秦王朝的信息，秦王朝現在不可能以湖南為立足點迅速統一兩廣地區，如果隋沒有開鑿京杭大運河，那么唐宋時期中國南方蘇湖成熟，天下滿山的情況應該是沒有的，明清時期長江中游地區兩湖成熟，天下滿山。 因此，從某種意義上說，運河的開鑿可以被認為是水走上同一條軌道的重要形式。 京杭大運河的開鑿，不僅成功地實現了古城由東西遷移到南北遷移的變化，也從此開辟了中原移民與南方人的融合路線。

所有的社會現象，都在不斷發展，容易成為常態。 中國人口史、移民史告訴我們，車上軌道，書同文同種，制造同倫確實部分地處理了地域上廣大國家政權統治的難題。 因為，三者都朝著一個目標前進。 融合。 最初黃帝與炎帝部族在中原地區的融合奠定了夏商周三代的基礎； 此后，春秋戰國時期，戎、狄和東夷與中原人的融合，奠定了秦漢王朝400多年興盛的基礎。 魏晉南北朝時期匈奴、鮮卑、羯羯、氐、羌族等得以與中原漢人融合，也是隋唐進一步迅速發展的前提和條件。 宋元時期西夏、金人、蒙古人和宋人的融合，為明清時期國家的進一步繁榮做出了巨大的貢獻。 所以，到明清時期，中國國內融合的局面和人口分布的態勢已經基本形成。

本文：《““車同軌、書同文、行同倫”的文化意義”》

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